近两年有很多车主在保养汽车时要求使用低灰分机油，问其原因却不清楚，只是听说排放标准国六的车辆就该有灰分越低的机油，否则可能堵塞三元催化器或者颗粒物捕捉器（GPF），那么，什么机油灰分呢？参考下图，示例图片上的右下角标注的硫酸铅灰分就是灰分的概念。

灰分的概念是“油品**燃烧后剩下的不燃残留物”，大部分来自机油燃烧后的产物，因为发动机在工作过程中，活塞环与气缸壁之间不可能实现****密封，因此不可避免的会有一定的机油参与到燃烧中。而是机油中的的金属元素，以及磷、硫等矿物元素，就是产生灰分的主要来源，这些元素主要来源于发动机机油的添加剂。

讲到这里，有人可能会说，那为了更好的保护颗粒捕捉器，选择越低灰分机油越好，其实也不仅仅如此。

例如：C2/C3-04要求机油灰分≤0.8%，而C1-04更是要求灰分≤0.5%，如果你开的车是德系车，此时选择除了灰分，还应该注意机油的高温抗剪切值，也就是HTHS，选用C1标准的机油是低灰分，但是HTHS不够，就会出现机油消耗过快的情况。所以，选择机油不是灰分越低越好！